在供需雙弱的背景下，筆者認(rèn)為，預(yù)期邊際改善帶動(dòng)的價(jià)格回升基本已經(jīng)接近尾聲，道路護(hù)欄即將進(jìn)入被動(dòng)累庫(kù)階段，生產(chǎn)的回升可能帶動(dòng)原材料價(jià)格趨穩(wěn)回升，但道路護(hù)欄價(jià)格延續(xù)振蕩。近期市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)在于貿(mào)易商的冬儲(chǔ)意愿和鋼廠的冬儲(chǔ)政策。

我國(guó)部分道路護(hù)欄企業(yè)仍缺乏推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的積極性和主動(dòng)性。這其中的原因，首先是部分企業(yè)仍然秉持“重經(jīng)濟(jì)輕環(huán)保”“先發(fā)展后治污”的思想，未能完全適應(yīng)環(huán)保新常態(tài)。其次是未能長(zhǎng)遠(yuǎn)系統(tǒng)地看待環(huán)保舉措。

整體產(chǎn)能有所下降，但考慮到新建設(shè)備環(huán)保表現(xiàn)將好于老設(shè)備，后期環(huán)保評(píng)級(jí)有望提升，環(huán)保限產(chǎn)比例或有所下降。因此預(yù)計(jì)后期對(duì)整體道路護(hù)欄產(chǎn)量影響較小，市場(chǎng)道路護(hù)欄供給將會(huì)呈現(xiàn)先緊后松的趨勢(shì)，利好短期鋼價(jià)。

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